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88件の商品がございます。
¥32,800(税別)
JZX110(1JZターボ) ※ヴェロッサ・JZS17#装着確認済み ハイパーゴム圧入済みのボルトオンタイプ SPLエンジンマウント エンジンの傾きや振動を抑え、スロットルレスポンスの向上、ミッション本来の動きをダイレクトに受けられることによるシフトミスの防止に貢献。エンジン搭載位置はノーマルのまま、純正と交換するだけで加工せずに取り付け可能です。
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数量
¥14,800(税別)
高強度で折れや曲がりのトラブルを防止。 ドリフト時など、フルカウンター状態でスピンするとタイロッドに大きな負担がかかり、ノーマルでは破損する可能性が高くなります。こちらは強化するとともに切れ角もアップ。ネジ部分はノーマル同等の精度で、タイロッドエンドとの連結も心配なしです。
【注意】未選択の場合はエラーになります。
NEW
¥59,000(税別)
◆ノーマル80A→150A (弊社テスト時13.7Vから14.3~6安定) ノーマルよりも発電能力が大幅に向上し、電力不足の様々な症状も改善され安定した電気を供給しレスポンスアップ、パワーアップ、猿臂等が向上致しま
申し訳ございませんが、只今品切れ中です。
¥7,800 ~ ¥8,800(税別)
JZX90/100の延長ロアアーム25mm装着時に使いますがナックル装着も同時に 使用する場合はTYPE-2を推奨いたします。(車高の高さなど個体差有)
¥12,000(税別)
¥39,800 ~ ¥49,800(税別)
※公認書類発行は発注時に型式・車体番号が必要 ※車検時及び記載変更時に必要な書類です。他車体番号には使えません! 2017年1月1日より公認書類は付属になりません有償提供になります。
¥3,000(税別)
オススメ
¥18,500(税別)
プレス成形型で純正と全く同じ製法で1から製作した待望の強化延長ロアアームです。純正の板厚よりも0.2mm板厚材使用!強度抜群で他社製品の溶接つなぎ合せとは安心感が違います。板厚を増したことでフロントロアアームの剛性があがりロアアームのたわみ・歪みが無くなりシャープなハンドリングになります。
¥11,000(税別)
¥26,000(税別)
¥38,000(税別)
¥79,500(税別)
¥14,000(税別)
ドリフトに必要な初期制動力やコントロール性に特化し いまどきの競技車両にばっちり標準を合わせたバリ効きパットす。 初期から少ない踏力でも高い制動力がガッチリと得られます。 ドリフト時のサイドブレーキの反応も初期から鋭い為 ドリフト時の安定したコントロール性を保てます。
¥7,000(税別)
純正はうすくハード走行時におきる圧力で変形しベアリング間の寸歩が変わりバックラッシュの変化がおきやすくデフブローの原因になります!カラーをより硬質材に変更しライフを長くします! JZX90・100(2.5L)ツアラー及びツアラーV JZX110(2.5L)IR及びIR-V
ボディーとメンバーのブッシュでは走行中はもちろんスポーツ走行・ドリフト走行中にヨレが発生しロール・ジャダーが発生致します。本商品を装着すう事でジャダーなどの無駄な動きを制御しより安定したコーナーリング・トラクションを伝達させます。また他社製と違い、割りが入っていることでメンバーを降ろさず簡単に組込・装着が出来るようになっています。
¥59,800(税別)
ドリフト走行のレスポンスに優れ効き過ぎることがなく抜群のコントロール性を発揮。 侵入時にブレーキ初期が効き過ぎる事なく中間から奥で踏んだ分に応じたコントロールが可能! 適応車種:JZX90・JZX100(1JZ-GTE・ツアラーV)・JZX110(1JZ-GTE・I-RV)・JZZ40・JS171(W/ターボ)
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